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<!DOCTYPE html>

<title>Adrian Newey</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Adrian Newey</span></h1>

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<p><b>Adrian Martin Newey</b>, <a href="Order_of_the_British_Empire" title="Order of the British Empire">OBE</a><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (* <a href="26._Dezember" title="26. Dezember">26. Dezember</a> <a href="1958" title="1958">1958</a> in <a href="Stratford-upon-Avon" title="Stratford-upon-Avon">Stratford-upon-Avon</a>, <a href="Warwickshire" title="Warwickshire">Warwickshire</a>, <a href="England" title="England">England</a>) ist ein <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britischer</a> <a href="Automobilsport" title="Automobilsport">Motorsport</a>ingenieur und seit den frühen 1980er Jahren in der <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a> tätig. Er war von 2006 bis 2024 Leiter von Red Bull Technology, der Design-Abteilung des Formel-1-Rennstalls <a href="Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull Racing</a>. 2025 schloss sich Newey <a href="Aston_Martin_F1_Team" title="Aston Martin F1 Team">Aston Martin</a> an. Zuvor war er bereits als Technischer Direktor für namhafte Teams wie <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a> und <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a> tätig und zeichnete für zahlreiche Erfolge und insgesamt über 200 Grand-Prix-Siege mitverantwortlich.

</p><p>Newey gilt in der Formel-1-Szene als „Design-Guru“, da von ihm entworfene Rennwagen zumeist ein Erfolgsgarant waren. Seit Beginn der 1990er Jahre gewannen seine Fahrzeuge 14 Fahrer- und zwölf Konstrukteurs-Weltmeistertitel sowie acht bzw. sieben Vizetitel.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Karriere">Karriere</h2></div>

<p>1980 schloss Newey seine Ausbildung zum Luftfahrt-Ingenieur an der <a href="University_of_Southampton" title="University of Southampton">University of Southampton</a> mit höchster Auszeichnung ab. Direkt im Anschluss begann er seine Arbeit im Motorsport zunächst in der Formel 1 beim <a href="Fittipaldi_Automotive" title="Fittipaldi Automotive">Fittipaldi</a>-Team, für das er die Aerodynamik des <a href="Fittipaldi_F8" title="Fittipaldi F8">Fittipaldi F8</a> überarbeitete, und später bei <a href="March_Engineering" title="March Engineering">March</a> als <a href="Renningenieur" title="Renningenieur">Renningenieur</a> in der <a href="Formel-2-Europameisterschaft" title="Formel-2-Europameisterschaft">Formel-2-Europameisterschaft</a>. Im March-<a href="Werksteam" title="Werksteam">Werksteam</a> betreute er <a href="Formel-2-Europameisterschaft_1982" title="Formel-2-Europameisterschaft 1982">1982</a> das Auto von <a href="Johnny_Cecotto" title="Johnny Cecotto">Johnny Cecotto</a>, der im Laufe der Saison wiederholt die Fahrerwertung anführte und den Meistertitel im letzten Rennen an seinen Teamkollegen <a href="Corrado_Fabi" title="Corrado Fabi">Corrado Fabi</a> verlor.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Gleich sein erstes Projekt, der <i>March GTP</i>, war ein sehr erfolgreiches Design, mit dem einige Rennen gewonnen werden konnten.

</p><p>Ab 1983 wechselte er bei March zum <a href="Champ_Car" class="mw-redirect" title="Champ Car">IndyCar</a>-Projekt. Sein 85C-Chassis war in den folgenden Jahren ebenfalls sehr erfolgreich. Ende der 1980er-Jahre wurde er für March in der Formel 1 aktiv, wo er insbesondere einige Verbesserungen der Aerodynamik erreichte. Hier bekam er erstmals den Rang eines Technischen Direktors für ein Formel-1-Team.

</p><p>Als 1990 die Erfolge von March aufgrund der chronischen Unterfinanzierung zurückgingen, wurde Newey entlassen, aber sofort bei <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a> eingestellt. Dort war er Anfang der 1990er-Jahre an den erfolgreichen Konstruktionen maßgeblich beteiligt.

</p><p>Zu den schwärzesten Stunden Neweys gehört der Unfall <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Sennas</a> beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_San_Marino_1994" title="Großer Preis von San Marino 1994">Großen Preis von San Marino</a> 1994 und die danach folgenden Gerichtsverfahren. Die Unfallursache ist bis heute nicht vollständig geklärt, eine Fehlkonstruktion von Newey bei der Lenksäule wird immer wieder als mögliche Ursache genannt.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er dachte kurzzeitig über einen Rücktritt nach, blieb der Formel 1 dann aber doch erhalten.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im April 2014 gestand er einen Konstruktionsfehler als mögliche Unfallursache ein. Die Seitenkästen des Fahrzeugs waren zu lang, was einen Strömungsabriss beim Aufsetzen des Wagens bei Bodenwellen und ein Ausbrechen des Hecks zur Folge hatte. Sennas Lenkkorrektur habe dann ein Abbiegen des Autos zur Folge gehabt. Eine Korrektur der Seitenkästen war vorgesehen, konnte aber nicht zeitgerecht für das Rennen in Imola umgesetzt werden.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1997 wechselte er zu <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>, wo er entscheidend an den Erfolgen der folgenden Jahre beteiligt war.

</p><p>Anfang 2006 wechselte Newey als Technischer Direktor zum relativ neuen Team <a href="Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull Racing</a>. Das Team gewann von 2010 bis 2013 viermal die Konstrukteursweltmeisterschaft und <a href="Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> erzielte in diesem Zeitraum ebenfalls vier Weltmeistertitel im Red Bull. Zudem wurde Max Verstappen von 2021 bis 2024 Fahrerweltmeister und Red Bull Racing in den Jahren 2022 und 2023 erneut Konstrukteursweltmeister. Anfang Mai 2024 wurde der Abschied Neweys von Red Bull Racing zum ersten Quartal 2025 bekannt.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Seit 2019 ist er Renn-Designer bei <a href="Veloce_Racing" class="mw-redirect" title="Veloce Racing">Veloce Racing</a>.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Auf dem <a href="Goodwood_Festival_of_Speed" title="Goodwood Festival of Speed">Goodwood Festival of Speed</a> im Juli 2024 wurde der <a href="Supersportwagen" title="Supersportwagen">Supersportwagen</a> <a href="Red_Bull_Racing_RB17" title="Red Bull Racing RB17">RB17</a> von <a href="Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull Racing</a> vorgestellt, bei dessen Entwicklung Newey einen entscheidenden Anteil hatte.<sup id="cite_ref-motor1-642117_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-motor1-642117-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am Dienstag, 10. September 2024 wurde sein Wechsel zu <a href="Aston_Martin_F1_Team" title="Aston Martin F1 Team">Aston Martin F1 Team</a> bekannt gegeben. Am 3. März 2025 übernahm er die Rolle des Managing Technical Partners.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Persönliche_Rennsportaktivitäten"><span id="Pers.C3.B6nliche_Rennsportaktivit.C3.A4ten"></span>Persönliche Rennsportaktivitäten</h2></div>

<p>Adrian Newey ist auch selbst ein begeisterter Sportwagensammler und -fahrer. So nahm er schon mehrfach bei den Le-Mans-Legend-Rennen teil. 2006 fuhr er mit einem <a href="Ford_GT40" title="Ford GT40">Ford GT40</a> mit, zerstörte allerdings den Wagen und verletzte sich am Finger. Später verunglückte er auch mit einem <a href="Jaguar_E-Type" title="Jaguar E-Type">Jaguar E-Type</a> beim Goodwood Revival Meeting.

</p><p>2007 wandte er sich den modernen Autorennen zu und wurde Fahrer im AF Corse Team, das bei dem <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans">24-Stunden-Rennen von Le Mans</a> mit einem <a href="Ferrari_F430" title="Ferrari F430">Ferrari F430</a> teilnahm. Newey und seine Fahrerkollegen wurden insgesamt 22. und 4. in ihrer Klasse.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Persönliches"><span id="Pers.C3.B6nliches"></span>Persönliches</h2></div>

<p>Neweys Sohn <a href="Harrison_Newey" title="Harrison Newey">Harrison Newey</a> ist Automobilrennfahrer.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Statistik">Statistik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Formel-1-Weltmeistertitel">Formel-1-Weltmeistertitel</h3></div>

<p>Bisher gewannen von Newey designte Autos vierzehn Fahrer- und zwölf Konstrukteurs-Weltmeistertitel.

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<th>Jahr

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<th>Konstrukteur

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<th>Fahrzeug

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<th>Fahrertitel

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<th>Konstrukteurstitel

</th></tr>

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